賽車在設計過程中需要反覆測試，透過實際的煞車及加速系統驗證、穩定度測試、車手訓練等等，以驗證車子符合原先設計的目標及規格。學生賽車隊測試的場域，多為空曠、大眾運輸系統不易抵達的地方，且賽車隊需藉由廂型車、3.5電尾門廂式貨車等特殊車種，運送待測試的賽車至賽道，才得以進行驗證，非常需要愛的里程數多元車種及里程數的支持。

汽車人才是成就台灣工業發展的重要資本挹注心力，對造車有憧憬的學生，若有實務的訓練及技術的支持，也可以擁有追逐夢想的能力與實力。

• 關於臺北科技大學學生方程式賽車隊

北科大賽車隊成立於2014年，是臺灣第二支FSAE隊伍。隸屬於臺北科技大學機電學院車輛工程系。由學生自主設計、驗證、組裝並行銷方程式賽車，參加世界大學生方程式賽車賽事。團隊分為四大組別，分別為行政、底盤、車身、動力組，各司其職共同努力，目標再戰澳洲賽！

• 臺北科技大學學生方程式賽車隊賽車介紹

賽車目前有兩部於環保節能車競賽推出的賽車，藍色的鯊魚車及零式戰鬥機，及一部第八代賽車。

(1)鯊魚車

環保節能車隊在造型設計上，追求的是家族化的設計風格，以營造出凝聚力和一致性；在車艙設計方面，追求更高效能和節能，採用輕量化、高強度的材料；在懸吊幾何設定方面，則追求更好的操控性和穩定性，採用了多連桿懸吊系統的設計方案。

(2)零式戰鬥機

零式戰鬥機在本質上與鯊魚車不同，透過進行多項設計創新，其中包括鋁合金單體、自研18650電池箱、雙後驅馬達搭配電子差速器、全新的內藏式懸吊幾何設計，讓整輛賽車充滿更極致的設計及更高性能的零件，可以挑戰自我，突破極限。

(3)第八代賽車

第八代賽車在空力，以抑制前輪阻力、提升渦流強度的方式，在模擬的部分加入過彎時車子的動態，使模擬效果更趨近於實際狀況，底盤的部分，除了透過彎管設計提升車架扭轉剛性，也設計了的全新懸吊幾何以及傳動兩段式減速設計，讓車子能在多彎道的低速賽道上貼地飛行。動力的部分，全新自製電池模組，除了透過fuse bonding的技術提高安全性也採用全新的電池模組織架材料減輕重量，全車電路優化讓全車的電力系統能夠合作無間並提高穩定度。

學生於新竹空地測試第八代賽車

• 臺北科技大學學生方程式賽車隊歷年成果及展望

車隊成立於2014年06月，隸屬於北科大機電學院車輛工程系，指導老師為北科大車輛工程系系主任陳志鏗教授及蔣欣翰副教授。參與過2015、2016、2017、2019年日本賽；2022、 2023、2024年台灣賽、2024年澳洲賽，並於2024年台灣賽奪得第二名。車隊也於2024年澳洲賽成為台灣第二隻在國際舞台完賽的隊伍並榮獲最佳車檢獎！2025年賽季由林源深擔任隊長，下設四大組別，分別為車身組、底盤組、動力組、行政組，由車輛工程系、電機系、電子系、機械系、資訊與財金管理系、工業設計系、機電學士班、車輛所、製造科技所等學生所組成，共40餘人，年級從大一至碩二皆有參與，期許在未來亦能廣納校內外人才。