一、問題意識

由於臺灣經過數百年的開發與社會變遷，以致低海拔植群棲地與現今人類的生活區、農業區、工業區高度重疊，淺山森林幾乎消失殆盡，許多物種瀕臨滅絕。為了讓後代子孫有機會看到美麗的森林，我們於2016年成立臺灣山林復育協會，並以「山林生態教育、自然棲地保護、原生樹苗培育、近自然林復育」為志業，期待以此為生界帶來永恆的希望。

二、組織介紹

臺灣山林復育協會以「植群生態學」為基礎，推動臺灣淺山植群復育行動，以恢復生物多樣性及棲地復育為終極目標，主要工作有「各地淺山植群調查、採種與育苗工作、各地生態樹島建置」，

三、組織成果

目前實績有臺中大肚山、彰化東螺溪、高雄半屏山、苗栗卓蘭、花蓮新城等，並於2022年榮獲「國家永續發展獎」。2025年復育實績「野外採種287種(1,455作業次)、苗木播種269種(4,097盆)、苗木分盆192種(39,043盆)、出栽作業248種(38,037株)。

四、案例分享

台61線苗栗通霄新埔段「公路生態樹島001號」2026/4/23

臺灣海拔500公尺以下之區域，涵蓋丘陵、平原及海岸，因長期的農業開墾及土地開發，造成森林破碎化，為此交通部公路局中區養護工程分局與裕隆汽車、臺灣山林復育協會合作推動「公路生態樹島計畫」。此有別於傳統綠化工程以單一種類的栽植方式，而改以多樣性的在地植群樹種進行混植，希望藉此連接鄰近的森林生態系統，並助益於生物多樣性的恢復及野生動植物棲地的復育。此次「公路生態樹島001號」共種植59種1,000株，種源皆採自鄰近山區，以落實遺傳多樣性之保育，其中「槲櫟(極危CR)、臺灣野茉莉(易危VU)」為臺灣紅皮書(2017)所列受威脅之保育類物種，而「菱葉捕魚木、琉球野薔薇、頷垂豆、栓皮櫟」則是鄰近山區野生族群數量稀少的物種，故也被列為優先復育的對象。期待未來公路綠化都能以在地生態為基礎，以此結合國土生態綠網，而讓公路生態樹島成為修復淺山森林的重要節點。

五、用車需求

本計畫的用車需求有野外採種及苗木載運，常需進行長距離的移動，如臺中至臺南、高雄、花蓮、苗栗、南投等地，每月任務里程數約1,500公里，因為車輛若於山區或高速公路故障，可能會發生危險，車輛若故障拖吊維修，常耗時數日才能完成善後，而影響既定的工作進度，透過愛的里程數專案，將可獲得完善的保險、保養與後勤支援等服務，對於山區的野外工作與長距離的交通運輸，增加更好的安全性及效率。